GTカーメーカーと話した

　まだ詳しく言えないが、GTカーのプログラムの相談があり“当たりレベル”で進める事になった。春先に明日豚には失礼な事をやられたし、かといって国産メーカーは国際レベルに持っていくととてもじゃないが、、、牛は速いが下品だし、馬は自分たちにとって一番近いが政治的にメンドくさい。

　そう言う消去法で考えた時、あるメーカーにかつての同僚がいるのを思い出しコンタクトした。彼は歓迎ムードもさる事ながら『また何か一緒にやりたいね！』とワクワクムードで話しは始まった。しかしまずこちらは辛辣な

質問から始めた。

1. なぜあのクルマは結果が出ないのか？
2. 何が原因で台数が増えないのか？
3. 実際、いくらよ？
4. ウチがやる余地ある？

と、だいたいこんな感じの質問をぶつけた。

　今現在、BOPが非常にキツイらしい。その結果、少し緩められる流れになってきている、と。正直、アジアは上手くいっていない。台数はちょっと内密な話しがあり書けず。けど最優先で回せるよ、と。

　『あなた達は日本人枠としてカウントしないから、本社と直接でやれるよ。担当は僕が出来るしね！テクニカルも含めてサポートできるし、エンジニアやファクトリードライバーもね！ぜひ良いパッケージ作ろうよ』と言う事で話しを進める事になった。

　向こうがまだ足を踏み入れられないエリアにこちらは入れるので、これはこれで向こうもこっちもOKな話しだ。幸いテクニカルチームは良いチームが手に入ったし、彼らも我々もハコやGTは好みじゃないが、モタスポビジネスではこのハコやGTが良いコンテンツである事を互いに認識している。

　元同僚もウチが英国にテクニカルチームを持った事を驚いていて『いつのまに？』と言う感じになっていた。ともあれメーカーとしては日本のメーカーほど大きくないが、プレミアムメーカーとして付き合うには必要にして充分なステイタスが得られる。

　またこのメーカーに飲み込まれない様に、同時に馬ともスポンサーシップの話しをしている。日本人はどうしても相手に対し“へへ〜”とし勝ちだが、自分はそうしない。常に自分の立場を優位に保つ事が大事である。元同僚のセクションも最初は五人でやっていたが、今では100人体制でこのプログラムに取り組んでいると言う。いずれにしてもカネを纏めないとどうにもならない。

まずは“カネ！！！”

1/18 マクラーレン 720S （メタリック・レッド）【76072】 ミニカー オートアート 価格：23550円（税込、送料別) (2021/10/14時点) 楽天で購入